Напишите нам
Please fill all required fields.
Связаться с нами

Бумажная модель Гидросамолёт Шавров Ш-2

Бумажная модель Гидросамолёт Шавров Ш-2

Масштаб 1:33
Страна: СССР, 1932
Тип: гидросамолёт
Кол-во листов: 12xА4
Вес: 0,2кг

Or11
Нет в наличии
180 Р ×

Добавить к сравнению

Категории: Авиация Самолёты и Вертолёты

  • Обзор
  • Характеристики
  • Отзывы (0)

Обзор

Бумажная модель Гидросамолёт Шавров Ш-2

Масштаб 1:33
Страна: СССР, 1932
Тип: гидросамолёт
Кол-во листов: 12xА4
Вес: 0,2кг.

Сборная бумажная модель Гидросамолёт Шавров Ш-2

Модель первого советского самолёта-амфибии. В 30-х годах амфибии применялись для исследования побережья Северного Ледовитого океана. Разработка подробная, предусмотрено подвижное хвостовое оперение. На выбор можно собрать модель со складывающимися крыльями, с колёсами или поплавками. Хорошо проработана деталировка кабины, хорошая окраска со следами эксплуатации и качественная печать. Остаётся добавить, что подобная модель в бумаге ещё нигде не издавалась.

Для сборки данной модели Вам потребуются: клей, ножницы, острый нож, зубочистки, шило, линейка, картон.

Все сборные модели издательства «Орёл» разрабатываются на основе чертежей и фотографий оригинала. В их оформлении широко используются современные материалы. Прекрасное качество полиграфии!
Высокая достоверность!
Сравните фотография модели и прототипа!

Прототип
Ш-2 (АШ-2) — первый советский серийный самолёт-амфибия конструкции В. Б. Шаврова. Эксплуатировался до середины 1960-х годов.
Серийное производство Ш-2 было организовано на Таганрогском заводе № 31, первый самолёт был выпущен 1 апреля 1932 года. Для нужд Санитарной авиации был спроектирован санитарный вариант амфибии с отсеком для носилок (было изготовлено 16 таких самолётов).
Всего в 1932—1934 годах было выпущено 270 машин, после чего их производство прекратилось. Эксплуатировавшиеся самолёты, выработав свой ресурс постепенно списывались и к осени 1939 года в строю их практически не оставалось.
Ситуация изменилась с началом Советско-финской войны, когда выяснилась необходимость наличия малого гидросамолёта для оперативной связи в войсках, вывоза раненых и т. п. в условиях болотистой местности, большого количества рек и озёр. В связи с этим ГУ ГВФ было принято решение вернуть списанные Ш-2 в строй. Восстановлением и капитальным ремонтом этих машин занимались Ленинградские авиаремонтные мастерские ГВФ (АРМ-21). При этом выяснилось, что простота и дешевизна конструкции самолёта (он был дешевле в производстве, чем даже У-2 (По-2)) позволяли возобновить их серийное производство. Под руководством В. Ф. Рентеля была проведена модернизация проекта — новые самолёты получили двигатель М-11Д, улучшенные амортизаторы моторамы, контрподкосы и др. До начала Великой Отечественной войны в мастерских успели собрать 50 машин.
При эвакуации АРМ-21 в августе 1941 года в Иркутск, туда же были отправлены и готовые детали для 20 самолётов Ш-2, первые машины там были выпущены в 1942 году. На Ремонтном заводе ГВФ № 403 было организовано и новое производство, при этом в конструкцию был внесён ряд изменений, продиктованных сложностями снабжения в годы войны. Всего с 1942 по 1945 годы в Иркутске было выпущено 150 новых Ш-2 и отремонтировано 286.
После войны самолёт выпускался в Иркутске крупными партиями в 1946—1947 и в 1951—1952 годах.
Точных данных о количестве выпущенных за все годы Ш-2 нет. Известно, что их было построено более 700 (по некоторым оценкам — от 800 до 1200). Простота и высокая ремонтопригодность машины (иногда они проходили по 4—5 капитальных ремонтов) обеспечили этой машине долгую жизнь.

Теги: подарки Сборные модели Поделки своими руками Подарок ребёнку Бумажные модели Модели кораблей