Напишите нам
Please fill all required fields.
Связаться с нами

Бумажная модель Истребитель И-250

Бумажная модель Истребитель И-250

Масштаб 1:33
Страна: СССР, 1945
Тип: истребитель
Период: Вторая мировая война
Кол-во листов: 6xА4
Вес: 0,1кг

Or26
Осталась 1 штука
155 Р ×

Добавить к сравнению

Категории: Авиация Самолёты и Вертолёты

  • Обзор
  • Характеристики
  • Отзывы (0)

Обзор

Бумажная модель Истребитель И-250

Масштаб 1:33
Страна: СССР, 1945
Тип: истребитель
Период: Вторая мировая война
Кол-во листов: 6xА4
Вес: 0,1кг.

Сборная бумажная модель истребитель Микоян-Гуревич И-250 (МИГ-13)

Модель довольно проста в сборке. Присутствует внутреннее оснащение кабины, предусмотрены подвижные закрылки с хвостовым оперением. Рекомендуем как начинающим, так и опытным моделистам.

Для сборки данной модели Вам потребуются: клей, ножницы, острый нож, зубочистки, шило, линейка, картон.
Все сборные модели издательства «Орёл» разрабатываются на основе чертежей и фотографий оригинала. В их оформлении широко используются современные материалы. Прекрасное качество полиграфии!
Высокая достоверность!
Сравните фотография модели и прототипа!

Прототип
Работы по созданию экспериментального истребителя морской авиации с комбинированной силовой установкой начались в ОКБ А.И.Микояна в соответствии с постановлением ГКО от 22 мая 1944 г. Первый летный экземпляр самолета, получившего название И-250, был передан на заводские испытания в феврале 1945 г. Комбинированная силовая установка И-250 состояла из двигателя ВК-107А мощностью 1650 л. с. и ускорителя ВРДК, созданного в ЦИАМ К.В. Холщевниковым. Вооружение состояло из трех 20 мм пушек Б-20 (боезапас по 100 патронов).
3 марта 1945 г. И-250 совершил первый полет. Однако 5 июля 1945 г. при выполнении очередного испытательного полета первый экземпляр И-250 потерпел катастрофу, в которой погиб летчик-испытатель А.П. Деев. Из-за большой перегрузки разрушился стабилизатор. В мае 1945 г. на заводские испытания поступил второй экземпляр истребителя И-250. После катастрофы первого экземпляра на нем усилили стабилизатор, а для повышения путевой устойчивости на больших скоростях полета значительно увеличили площадь киля.  В конце 1945 г. завершились заводские испытания И-250. Однако передать самолет на госиспытания вовремя не получилось, так как государственные стендовые испытания силовой установки еще не были проведены. Кроме того, в течение первой половины 1946 г. на самолете несколько раз пришлось менять двигатели. На государственные испытания 19 сентября 1947 г. был передан серийный самолет И-250 №3810102 построенный в декабре 1946 г. В отличие от опытных самолетов он имел увеличенный на 190 кг запас топлива, размещенный в четырех крыльевых баках. Испытания проходили с 9 октября 1947 г. по 3 апреля 1948 г. в НИИ авиации ВМФ на аэродроме «Скульте» (г. Рига). За время летных испытаний самолетов И-250 силовая установка с ВРДК работала безотказно.
В 1946 г. на заводе №381 было построено 8 самолетов И-250, получивших название МиГ-13, которые вскоре были направлены на войсковые испытания. Самолет применялся в ВВС Северного и Балтийского флотов. Однако, учитывая, что к этому времени уже появились самолеты с реактивными двигателями МиГ-9 и Як-15, в начале 1948 года все самолеты были сняты с эксплуатации.

Теги: подарки Сборные модели Поделки своими руками Подарок ребёнку Модели самолётов Бумажные модели